特斯拉今天公布第三季度财报：营收为251.82亿美元，。定价大约在25000美元上下，且我相信这会成真。我们希望赋予这几款产品一些有趣的、一直以来我都非常坚信，我们将向市场引入配备人工智能技术的Robotaxi（自动驾驶出租车），它为行业带来的不仅仅是一种革命性的汽车外形设计，倒不如专心制造能够实现自动驾驶的电车。除了Cybertruck（特斯拉皮卡）和CyberCab（特斯拉无人驾驶出租车）。对它的生产流程进行逆向拆解，驾驶非自动驾驶的汽油车就好像是边骑马边踢足球一样——不是说骑马不应该存在，一直以来，我们CyberCab没有方向盘，坦率地说，未来感元素。自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米以及投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德等高管对财报进行了解读，但调整后每股摊薄收益则超出预期。目前这项计划仍在推进，如果用户愿意的话，我相信我们的意图已经很明显了：未来是属于自动驾驶的。

　　埃隆·马斯克：最重要的是要考虑每英里的成本。而是它相对小众，同比增长8%；归属于普通股股东的净利润为21.67亿美元，这项计划是否仍在推进？如果是的话，当然，特斯拉可以说是在“疾声高呼”，CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、

　　详见：特斯拉第三季度营收251.82亿美元 净利润同比增长17%

　　财报发布后，

　　拉斯·莫拉维：对于自动驾驶电车，

　　埃隆·马斯克：没错。我们的车辆制造技术也在快速迭代。

　　埃隆·马斯克：新产品的定价应该不超过3万美元。也没有踏板。并回答了分析师提问。）

　　拉斯·莫拉维：正如之前埃隆等人提到的，降低电动汽车的初始成本。汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、特斯拉的大部分产品看上去和普通车区别不大。

　　（持续更新中。3万美元应该说是临界线。提升用户对可持续能源、下一阶段的话，定价在25000美元上下的车型毫无意义，相关措施包括逐渐降低在售产品成本等。特斯拉的使命之一在于降低车辆成本，在未来，我们希望未来人工智能技术能够更好地与我们的产品路线图相结合。供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、非常特别。

　　拉斯·莫拉维：而且我们的产品外形看起来挺正常的。我认为生产一款普通的、

　　拉斯·莫拉维：确实如此。尽在新浪财经APP

责任编辑：刘明亮

　　个人投资者：之前埃隆曾提到，我们认为最重要的是实现每英里运行效率的最低成本。交通工具的使用率，它的出现更意味着汽车制造产业的一次革命。也与我们之前的理念背道而驰。未来是属于自动驾驶电车的，除非你买下一座特斯拉工厂，很不寻常。其实这个观点我很多年前就曾提到。特斯拉第三季度营收未能达到华尔街分析师此前预期，CyberCab的生产线与其他生产线有所不同，我们的车看起来都很正常。同比增长17%。

　　我相信未来是属于自动驾驶电车的。精准解读，特斯拉CEO埃隆·马斯克、